关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知解读方头螺栓

2019-05-27 09:02:06来源：新华网

近日，记者从交通运输部获悉，交通运输部近日印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确政策举措，力争到2019年底汽车ETC安装率超80%，基本实现高速公路不停车快捷收费。

取消高速公路省界收费站，加快ETC推广普及至关重要。通知提出，全面实施ETC车载装置免费安装，并增加安装服务网点。自2019年6月起，在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场，为通行高速公路车辆开展ETC安装服务。到2019年底，汽车ETC安装率超80％，通行高速公路的车辆ETC使用率超90％。

通知明确，加大ETC车辆通行优惠力度。自2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5％的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠；鼓励各地结合实际，优化完善高速公路差异化收费政策，加大对ETC用户的优惠力度；鼓励发行机构建立ETC用户积分机制，给予ETC客户权益专享、礼品兑换等多种形式优惠。

通知要求，分类推进车辆安装。机关事业单位公务用车、国有企业车辆以及救护车、消防车、警车等特种车辆率先安装使用ETC，于2019年7月底前完成。道路运输经营企业为营运车辆安装ETC，于2019年12月底前完成。基层政府及有关部门为社会车辆提供ETC安装服务。

汽车误入ETC高速通道，倒车扣分吗？

现在越来越多人买车，咱们开车需要处理很多事情。特别是对于跑高速的朋友来说，在高速上处理的情况，要比在普通道路上考虑的多。高速上的应急情况非常多，小编就在一些粉丝的留言里筛选出一些问题，来解答一下。其中很多朋友问的比较多的是关于高速上的ETC收费问题。

误入高速收费站的ETC通道怎么办？倒车会扣分吗？交警告诉你答案。众所周知，大家进入高速的时候都会经过收费站，按照传统的做法是在收费站的自助机前领取感应卡。但是这几年随着科技的发展，很多车主都为爱车装上了ETC设备，它的原理就是汽车在前挡风玻璃上装了一个小感应器，当经过收费站的时候，收费站的ETC感应机器，就会读取汽车前挡风玻璃的电子设备，从而进行扣费。

但并不是说所有的车都会装上这个设备的，因为很多车主觉得自己不经常走高速，没必要去装一个这样的电子设备，而且申请安装的话，手续会比较麻烦，所以很多人干脆直接就不安装了，他们每次上高速都会按照传统方法去领取。

但有些车主可能会失误开到ETC通道，这样子是不可以直接通过的，那遇到这种情况怎么办呢？难道直接倒车就可以吗？但高速路上是不允许倒车的，这样一旦被抓到了是要扣12分，那有什么办法呢？大家可以听听交警同志是怎么说的，一般来说遇到这种情况，看看路况，第一种：如果后面没有车的，可以直接倒出来，然后开到人工收费通道上。第二种：如果后面有很多车堵住，没有办法进行倒车的话，这时候应该唿叫工作人员来进行处理。

如果是上高速的时候出现这种情况，一般工作人员就会手动给你感应卡，如果是下高速的时候遇到这种情况，收费站的工作人员，可以帮你手工操作进行收费，这也是没有问题的。所以大家遇到这种情况千万不要慌，尽量唿叫工作人员处理好了，以上就是误入高速收费站的ETC通道怎么办？倒车会扣分吗？交警告诉你答案。

ETC简介：

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式．

ETC(Electronic Toll Collection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。

2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。

发展现状

ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质,采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

截至2018年10月，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份不足三成。办理程序繁琐，可使用场景偏少，车主办理ETC业务动力不足，导致ETC覆盖率偏低。专家建议，通过丰富使用场景，提升便利性等方式，提高ETC使用率。

技术特点

不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至100多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道,不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。

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